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节能型全纤维台车炉的结构详细介绍

节能型全纤维台车炉的结构详细介绍

节能型全纤维台车炉炉门及炉门升降及压紧装置

炉门框架采用槽钢制作,侧板和底板采用q235钢板焊接,结构牢固可靠,不易变形和翘曲,整体强度好。

炉门炉衬亦为全纤维结构,纤维压缩制作成凹框式,可以使电热元件不露出内侧平面,保证在炉门升降过程中电热元件和纤维不受碰撞而损坏。

炉门的升降采用1t电动葫芦驱动,自配有制动器,使炉门平稳升降。

炉门与炉体的密封在炉门框的上部安装了了两套炉门升降用的滑轮组,另外,在炉门框板上、下四个角部安装了四个炉门导向行走轮,行走轮沿炉门轨道行走。当炉门下降即将封闭炉口时,炉门导向行走轮沿炉门轨道中的压紧斜板行走,并依靠炉门在压紧斜板行上走过程中自身重力产生的分力,使炉门上的炉衬纤维与炉体炉口端面上的耐热铸铁导板紧密接触,从而实现炉门与炉体的软封闭。本方案中炉门升降系统中未采用配重铁,就是想充分利用炉门自身的重量所产生的压紧分力,使炉门与炉体密封的效果更好。

加热元件及固定装置

加热元件分4区布置,根据炉温的均匀性合理分布各区功率,加热元件分别布置在左右侧墙、炉门、后墙及台车五个面上;加热元件采用0cr27al7mo2合金电阻带绕制成波纹型。

左右侧墙、后墙和炉门分别采用新型瓷螺钉悬挂在炉衬纤维上,炉门上的加热元件挂置部位的纤维镶装形式为凹框式结构,避免炉门升降时与炉口相撞;台车上的加热元件平铺在耐火砖砌筑的条槽中,用定型小钩固定,其表面负荷要比其他部位的加热元件要小。采用新型瓷螺钉的悬挂方式不会产生短路现象,更换和维修都比较方便。

节能型全纤维台车炉电温控系统

采用标准控制柜。主控系统控制柜采用国际流行ggd立式2000×1000×800组合柜。温度控制主回路采用大功率双向可控硅过零调功触发,可控硅采用风冷形式,设有过载、过热及过流保护等功能。此调节功能分自动及手动模式,自动可与各区的控温表形成自动控温过程。手动与各区的控温仪表脱机,手动调节各区的功率。在自动或手动模式中有限制加热功率等功能。温度控制仪表选用先进的上海国龙可编程高精度数显pid自整定型仪表,具有多量程输入,温度任意设定,多种报警功能。温度信号通过热电偶接收来的毫伏信号经放大运算再换算后,数显仪表输出4-20ma电流信号,再由可控硅调功器调节可控硅的脉冲数,控制精度±1℃。该温度控制配有热电偶修正功能、功率限制功能及超温报警功能。当炉门打开时自动切断加热主电路,实现联锁保护。电炉分4区分别控温,该仪表具有控温精度高、炉温平稳、温差波动小等优点;炉温记录采用杭州盘古无纸记录仪,对升温及保温时间过程实时打印曲线、记录温度,同时对加热主回路实现监控作用,有效地监视整个生产工艺。

节能型全纤维台车炉电控柜上设计有电压、电流指示表,并且每区的每一相设计有加热指示灯,便于操作人员观察各区的加热工作是否正常,当加热变慢时,有利于故障的排查和解决。

除加热回路提供超温断相过流短路保护外,对炉门电动升降、台车进出采取了可靠的动作连锁保护。装料过程有以下连锁保护:台车未全部进入炉膛内,炉门不能下降,炉门关闭后才能接通加热元件电源。出料过程有以下连锁保护:炉门打开,同时切断加热元件电源,只有炉门开到高位后才能使台车。

来源:江苏恒力炉业有限公司发表于:2012.06.28
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